序号

操作名称

操作方法

1

持枪

以右手持喷枪时，用拇指、中指和无名指握住枪柄，用食指勾在板机上，两肩放松自然下沉。左手拿着喷枪附近的一段输气胶管，以减轻右手拉胶管的力量;有的是靠手掌、拇指、小指的无名指握住喷枪，中指和食指用以扣动扳机握枪方式 的选择全凭喷漆工的自我感受，在这方面没有一成不变的程式，可以根据各人的习惯来决定

2

喷枪对被喷涂表面的方法

喷枪要持平，要垂直于被喷涂表面。即使在喷涂曲面时也要保持喷枪垂直于被喷涂表面。如果喷枪有一些歪斜，其结果必然会造成喷幅带偏向一边流淌，而另一边则显得干瘦、缺漆，极有可能造成条纹状涂层显而易见，只有压送式喷枪最适合喷涂车顶、前盖及后盖之类较大平面部位的涂装

 3

喷枪至被喷涂表面的距离

喷枪距被喷涂表面的距离要合适，对于硝基漆为15――20cm,磁漆为20――25cm.如果距离太近，会因速度太快而使湿漆膜起皱;如果距离太远，稀释剂挥发太多，会形成桔皮状或砂状表面，还会使飞漆增多。

    使用慢干稀释剂时距离变化范围可大一些，如果太近则会产生流挂。

4

喷枪的移动速度

在喷涂时，喷枪的移动速度对涂装效果的影响非常大。如果喷枪移动太快，表面显得干瘦、流平性差、粗糙;如果喷枪移动太慢，则所形成的涂层太厚，极有可能产生流挂。实际上喷枪的移动速度也不能一概而论，对于不同的雾束、不同的供漆量要求不同的移动速度。最理想的喷枪移动速度应该是一旦喷涂结束后，新喷涂层看起来显得那么丰满、湿润、既不干瘦、贫瘠、也不过分堆积。

在喷涂时，没计划好的行进路线稳定地移动喷枪，速度约为30cm/s,速度必须一致。

5

扳机的控制

喷枪是靠扳机来控制的。扳机扣得越深，液体流速度大。在传统走枪的过程中，扳机总是扣死，而不是半扣。为了避免每次走枪将要结束时所喷出的堆积，有经验的喷漆工都要略放松一点扳机，以减少供漆量。正确的扳机操作方法如下：

（1）       手握喷枪向待喷涂表面移动。当喷枪接近表面的边缘时，扣动扳机。就是在喷枪移动到距离待喷涂表面的边缘大约5cm的地方扣动扳机。

（2）       当喷枪扫过所喷涂的表面 后，放开扳机。也就是在喷枪扫过已喷涂表面的边缘大约5cm以外的地方放开扳机。

6

收边

进行斑点修补或者在新喷涂层与旧涂层的边缘混色加工时，都要进行“收边”操作。“收边”的意思是在走枪开始时不扣死扳机，此时的供漆量很小，随关喷枪的移动，逐渐加大供漆量，直到走枪将要结束时再将扳机放开，使供漆量大大减少，从而获得一种特殊的过渡效果。具体操作方法是：

（1）       平稳地移动喷枪，到接近被喷涂表面时，逐渐扣动扳机进行喷涂。然后突然但平稳地放开板机，喷枪继续移动，这是从外向内喷。

（2）       使喷枪置于待喷涂表面上方，扣死扳机进行喷涂。然后平稳地向外移动喷枪，一旦喷枪接近收边区域时，慢慢放开扳机。操作要平稳，然后继续移动喷枪。这是从内向外喷。

序号

工艺名称

喷涂方法

1

一道涂装

喷漆过程中走枪最常用的手法是，使喷枪从左到右，然后再从右

到左。每扫一枪在开始和结束的时候分别扣动和放开扳机，直到扫下一枪时，再重复上述操作过程。整个过程平稳而协调。在喷漆涂操作时应注意事项：

(1)    扫第一枪时，应该将雾束的中心对准待喷涂表面顶部的边缘。

(2)    继续走枪时，应该将雾束的中心对准上一枪的底部。

(3)    为了覆盖良好，顶部和底部的边缘需扫两次。

(4)    为了保证完全且均一的涂装，实际上扣动和放开扳机是在距离每块板前后2。5——5CM的地方。

(5)    在此类涂装方式中，每道扇幅之间被覆盖50%。

2

带状涂装

带型涂层是小雾形喷出的单涂层。此时应将扇幅调得相对窄一些，一般调整到大约10CM宽左右。此时喷出的雾束比较集中，呈带状覆盖。这样既能保证边缘部位的覆盖效果，又可保证不致超出要求的喷涂范围，达到减少过喷、节约原材料的目的。

3

二道涂装

所谓二道涂装是在一道涂装后马上进行的第二道涂装。二道涂装通常应用于快干型涂料。一般二道涂装的方向与一道涂装的方向不同，如果第一道水平喷涂，第二道则采用垂直喷涂。

4

长板的喷涂

对于汽车上较长板村的修补喷涂，一般可以采用垂直扫枪的方法。在喷涂长板时，为了方便可将长板以大约45——90CM长短划分为一段，然后像喷涂短板一样进行喷涂。段与段之间就像每道枪之间一样需要重叠覆盖大约10CM左右的区域。

 喷涂长板与喷涂边角不一样，没有必要采用带状喷涂法。当喷涂下一道时，最好改变扇幅所覆盖的部位，以免造成某一段的涂层过厚。

5

边角的喷涂

喷涂边角时，应使雾束的中心对准边角，使边角的两边各覆盖50%。此时应使喷枪离基材的距离比正常距离近2。5——5CM。

6

棒状工件的喷涂

喷涂汽车里面有些较长的、直径不大的棒状零部件时，最好将雾束调窄一些，这样可以达到完全覆盖又不过喷的目的。

7

虚枪喷涂修补

在喷涂色漆之后，将大量溶剂或固体成分调整得极低的涂料，喷涂在面漆上的操作称为虚枪喷涂。一般来说，在汽车修补中有两种类型虚枪喷涂法：

（1）       在热塑性丙烯酸面漆上喷虚枪，用来使新喷的修补漆与原来的旧漆之间混色，使汽车表面经过修补之后看不出修补的痕迹。

（2）       在新喷涂的丙烯酸或醇酸磁漆上喷虚枪，用来提高其光泽，有时也用来在斑点修补时混色。

8

雾化喷涂工艺

在喷涂金属闪光漆或者碰到条纹、斑纹等病态时，可以采用所谓雾化喷涂法。在喷涂清漆或者磁漆时均可采用，但是用得最多还是在磁漆上。首先按照说明书的要求稀释，然后按下述方法进行施工：

（1）       调整喷枪，全开。

（2）       距离保持喷枪距表面30——45CM。

（3）       走枪。扣扳机至75%，而且始终保持不变；连续围绕待喷涂区进行喷涂，直到获得均一的金属闪光色和外观；继续移动喷枪至相邻区域，使这一区域的外面与上项一致。

9

干喷色漆工艺

干喷工艺方法可以用最小的过喷，将面漆或底漆喷涂在被修补的部位，大大加速了修补过程。其具体施工方法是：

（1）       打开扇幅控制阀1/8——1/4圈。

（2）       打开漆流控制钮1/4——1/2圈。

（3）       采用干喷工艺对直径为5——7。5CM的斑点进行干喷。扣死扳机，使喷枪连续作圆周运动进行喷涂；保持喷枪与表面的距离为10——15CM；空气压力与传统喷涂方法相同；每5——10S后停止喷涂，仔细观察表面的平整度。一般用粘性抹布擦拭表面以确定其平整度；继续喷涂直到达到所希望的遮盖。

（4）       如果涂料太干，可增加供漆量，将漆流控制钮打开1/8圈。如果涂料太湿，可增加喷枪至表面的距离，离开2。5——5CM；关闭漆流控制钮1/8圈，再次检查喷涂情况。必须在喷漆施工的任何时候用粘性抹布擦拭表面，以除去灰尘和粗糙的表层。

序号

操作错误

漆面缺陷

1

倾斜

喷枪倾斜，即喷枪与被喷涂表面不垂直。造成漆膜厚度不均匀，飞漆过多，出现砂状和桔皮状漆面。

2

走弧线

喷枪移动路线与被喷涂表面不平行，在行程的两端喷枪距表面较远，而在行程中间却距表面较近。结果使用漆膜厚度不均匀，飞漆过多，出现砂状和桔皮状漆面。

3

行进速度不当

行进太快油漆不能均匀覆盖表面，行进太慢则容易出现流挂。掌握行进速度要靠经验。

4

重叠不当

会使漆膜厚度不匀，色调不统一，出现流挂。

5

过量喷涂

每个行程开始和结束时不能很好地控制扳机，结果在每个行程开始和结束时产生许多飞漆，并使油漆堆积过厚。

6

覆盖不当

喷涂到板件的边缘时不能准确地控制扳机，结果覆盖范围不合适，使膜厚不均匀。