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一．影响喷漆质量的因素
1． 粘度
涂料的粘度指其阻碍流动的能力，粘度不合适会造成漆面缺陷。涂料必须彻底搅拌均匀并稀释到恰当的浓度。在制备涂料时，要按漆缺罐上的说明，用最适合修理J温度和条件的稀释剂把涂料稀释到适当的粘度。
稀释剂的用量应与温度无关。温度较高时，稀释后的涂料实际粘度可能稍低一些，但被从喷枪喷出的涂料到达被漆表面的过程中稀释剂挥发较快抵消了，结果涂料到达被漆表面时的粘度正好合适;相反，温度较低时，稀释后的涂料粘度较高，但挥发慢，到达补漆表面时粘度仍正好。
2． 温度
面漆重涂时要考虑的温度有室内气温、汽车表面温度和涂料本身的。
在下吸式气流喷漆室中，温度的影响很大，气流冲过时涂料的温度骤然提高6－7°С。如果油漆干得太快，溶剂就会被截留在基本涂层中（蒸发 不掉），这在涂透明层时就有可能出问题。
喷涂时车辆刚从寒冷的室外进入喷漆室也要小心，如果汽车表面太凉，溶剂挥发速度将低于正常值，这可能会引起配色和固化方面的问题。在喷漆作业前足够长的一段时间就应该反被喷涂的汽车放进作业间里，使其温度与作业间的温度近似相等。一般在汽车上放一个表面温度计，用以确实表面温度是否符合喷涂作业要求。
二．喷枪的调整（见下表1）
表1 喷枪的调整
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序号 |
项目 |
示意图 |
调整方法
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1 |
气压调整 |
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通常用于燥器――调压阀（或转换器）设定。 |
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但由于有磨擦，空气从干燥器――调压阀流到喷枪时压力有损失，干燥器―――调压阀上读数与喷枪上的读数的差别取决于输气管的长度和直轻。测量这一压降的最可靠时的方法就是在软管接头和喷枪之间接一个调压阀，用来检查和设定喷枪压力 |
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2
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用雾形控制钮设定雾形的大小 |
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把控制钮全拧进去可得到最小的圆形喷束，把旋钮全拧出来得到的雾形最大 |
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3 |
涂料流量的调整 |
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用控漆钮按选定雾形调整漆流量。控漆钮拧出时涂料流量增大，控漆钮拧进时涂料流量小 |
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三、雾形的测试（见表5—40）
表5---40 雾形的测试
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项目 |
测试内容与方法 |
结果说明 |
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喷枪距测试纸之间的距离 |
把扳机扳到底立刻放开 |
喷出的涂料会在试纸上留下细长形状的印迹 |
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喷硝基漆时喷枪距低的距离 |
15～20cm |
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喷磁漆时喷枪距纸的距离 |
20~25cm |
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雾形的测试 |
喷 涂底漆二道浆时通常 要求雾形小一些。拧进雾形控制钮，可将雾形调小 |
将雾型调至15～20cm宽 |
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整修花瓣时，雾形的高度 |
12～15cm |
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雾滴太粗大时，把控漆钮拧紧半圈或气压提高34.5kpa |
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雾滴太小或太干时，则应把控漆钮拧松半圈或把气压降低34.5kpa |
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雾形内油漆分布的均匀性 |
放松气帽卡环，拧动气帽，使气帽角处在垂直上下的位置，这时气帽产生的雾形是水平方向的，而不是竖直方向的。再次喷涂，这次一直板住扳机，直到涂料开始往下流。检查各段流挂的长度 |
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如果各项调整正确，各段流挂的长度应近似相等 |
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如果流挂呈分开的形状，是由于喷束太宽或气压太低。把雾形控制钮拧紧半圈，或把气压提高34.5kpa，交替进行这两项调整，直到流挂长度均匀 |
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如果流挂中间长两边短，则是因喷出的漆太多，应把控漆钮拧紧，直到流挂长度均匀 |
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